Desde o segundo semestre do ano, os preços do coque de petróleo doméstico estão subindo, e os preços do mercado externo também mostraram uma tendência de alta. Devido à alta demanda por carbono de petróleo na indústria de carbono de alumínio da China, o volume de importação de coque de petróleo chinês permaneceu em 9 milhões a 1 milhão de toneladas/mês de julho a agosto. Mas, à medida que os preços externos continuam a subir, o entusiasmo dos importadores por recursos de alto preço diminuiu...
Figura 1 Gráfico de preços do coque esponja com alto teor de enxofre
Considere o preço do coque esponja com 6,5% de enxofre, onde o FOB subiu US$ 8,50, de US$ 105 por tonelada no início de julho para US$ 113,50 no final de agosto. O CFR, no entanto, subiu US$ 17/tonelada, ou 10,9%, de US$ 156/tonelada no início de julho para US$ 173/tonelada no final de agosto. Pode-se observar que, desde o segundo semestre do ano, não apenas os preços do petróleo e do coque estrangeiros estão subindo, mas também o ritmo dos preços das taxas de embarque não parou. Aqui está uma análise específica dos custos de embarque.
Figura 2 Diagrama de variação do índice de frete do BSI do Mar Báltico
Como pode ser visto na Figura 2, a partir da mudança do índice de taxas de frete do BSI do Báltico, desde o segundo semestre do ano, o preço do frete marítimo apresentou uma curta correção, os preços do frete marítimo mantiveram o ritmo de rápida ascensão. Até o final de agosto, o índice de taxas de frete do BSI do Báltico subiu até 24,6%, o que mostra que o aumento contínuo do CFR no segundo semestre do ano está intimamente relacionado ao aumento da taxa de frete e, claro, a força do suporte à demanda não deve ser subestimada.
Sob a ação do aumento do frete e da demanda, o coque de petróleo importado está aumentando, mesmo sob o forte suporte da demanda doméstica, os importadores ainda parecem ter um sentimento de "medo de alta". De acordo com a Longzhong Information, a quantidade total de coque de petróleo importado de setembro a outubro pode diminuir significativamente.
Figura 3 Diagrama de comparação do coque de petróleo importado de 2020-2021
No primeiro semestre de 2021, as importações totais de coque de petróleo da China foram de 6,553,9 milhões de toneladas, um aumento de 1,526,6 milhões de toneladas, ou 30,4% em relação ao ano anterior. A maior importação de coque de petróleo no primeiro semestre do ano foi em junho, com 1,4708 milhões de toneladas, um aumento de 14% em relação ao ano anterior. As importações de coque da China caíram pela primeira vez em relação ao ano anterior, uma queda de 219.600 toneladas em relação a julho do ano passado. De acordo com os dados atuais de embarque, a importação de coque de petróleo não pode ultrapassar 1 milhão de toneladas em agosto, um pouco menor que em agosto do ano passado.
Como pode ser visto na Figura 3, o volume de importação de coque de petróleo entre setembro e novembro de 2020 atingiu a menor taxa de queda do ano. De acordo com a Longzhong Information, a queda na importação de coque de petróleo em 2021 também pode ocorrer entre setembro e novembro. A história é sempre surpreendentemente semelhante, mas sem repetição. No segundo semestre de 2020, o surto ocorreu no exterior, e a produção de coque de petróleo diminuiu, levando à inversão do preço do coque importado e à redução do volume importado. Em 2021, sob a influência de uma série de fatores, os preços no mercado externo subiram para níveis elevados, e o risco de comércio de coque de petróleo importado continuou a aumentar, afetando o entusiasmo dos importadores em fazer pedidos, ou levando à redução das importações de coque de petróleo no segundo semestre do ano.
Em geral, a quantidade total de coque importado deverá cair significativamente após setembro, em comparação com o primeiro semestre do ano. Embora se espere uma melhora ainda maior no fornecimento de coque nacional, a situação de oferta restrita de coque nacional poderá persistir pelo menos até o final de outubro.
Horário da publicação: 03/09/2021