Múltiplos surtos de COVID-19 em todo o país se espalharam por muitas províncias, impactando significativamente o mercado. A logística e o transporte urbano estão bloqueados, mantendo o preço do coque de petróleo elevado e reduzindo a oferta no mercado. No entanto, de modo geral, a construção de infraestrutura de processamento está em alta, o que mantém a demanda por coque de petróleo em patamar elevado. Em 15 de março, o preço de referência do coque de petróleo era de 4.250 yuans/tonelada, um aumento de 328 yuans/tonelada, ou 8,38%, em relação ao final de fevereiro.
O preço do petróleo bruto disparou, os custos de refino aumentaram e a oferta de coque de petróleo continua a diminuir.
Além do impacto da pandemia de COVID-19 em 2020, a taxa de operação das usinas de coque nacionais está baixa em comparação com o mesmo período de anos anteriores, 5,63% menor que em 2019 e 1,41% menor que em 2021. Principalmente a partir do final de fevereiro, devido à guerra, às tensões internacionais e ao preço do petróleo bruto atingindo US$ 100/barril, os custos de refino aumentaram. Em abril, coincidiu-se com a temporada tradicional de manutenção das refinarias, com a previsão de nove manutenções em novas unidades de coque da Baichuan Excedent Fu, afetando a capacidade de produção de 14,5 milhões de toneladas/ano.
O impacto ambiental diminui gradualmente, enquanto a demanda a jusante aumenta.
Desde o final de janeiro, a maioria das empresas a jusante em Hebei, Shandong, Henan, Tianjin e outras regiões reduziram a produção devido aos "Jogos Olímpicos de Inverno", "duas sessões", "Jogos Paralímpicos" e "condições climáticas de alta poluição", o que enfraqueceu a demanda geral do mercado por coque de petróleo. A partir de 11 de março, com a gradual eliminação dos impactos ambientais, as paralisações antecipadas e a retomada da produção pelas empresas, sobrecarregadas pelos altos preços e baixos estoques de matéria-prima, impulsionaram a demanda por coque de petróleo, resultando em forte suporte ao mercado de coque de petróleo.
O impacto da epidemia limitou a logística e o transporte em algumas áreas.
Desde março, o surto se espalhou por todo o país, criando uma situação crítica. O surto, que atingiu Jiangsu, Shandong, Hebei, Liaoning e outras importantes regiões produtoras de coque de petróleo, teve um grande impacto na logística e no transporte. Até 15 de março, pacientes com COVID-19 foram identificados em Qingdao, Dezhou, Zibo, Binzhou, Weihai, Yantai, Weifang, Rizhao, Panjin (província de Liaoning) e Lianyungang (província de Jiangsu) e Shandong. Atualmente, muitas localidades emitiram avisos determinando que pessoas provenientes de áreas de risco médio-alto ou com código de viagem com asterisco (*) deverão cumprir quarentena centralizada ou monitoramento domiciliar por 14 dias, o que impacta significativamente a logística e o transporte no mercado. Em algumas áreas, a pressão sobre o transporte logístico das refinarias é ainda maior, resultando em aumento dos estoques de coque de petróleo.
Coque importado para coque com teor médio e alto de enxofre, pequeno impacto no mercado
Desde janeiro, poucos navios têm chegado aos portos, e todo o coque de petróleo em alguns portos já foi vendido, sem estoques remanescentes. Devido ao impacto da epidemia, os embarques nos portos do sul da China foram limitados, enquanto os demais portos principais registraram bons embarques, resultando na diminuição dos estoques de coque de petróleo. Segundo a Baichuan Yingfeng, a importação subsequente de coque de petróleo se concentra principalmente no coque de petróleo com alto teor de enxofre, e o impacto no mercado interno é limitado.
Previsão para o mercado de reposição:
A demanda por materiais anódicos para o setor de refino e distribuição está alta, a oferta de coque de petróleo com baixo teor de enxofre continua restrita, os estoques de mercado permanecem baixos e espera-se que a Baichuan Yingfeng estabilize os preços do coque de petróleo com baixo teor de enxofre no curto prazo.
Devido ao aumento do mercado de coque de petróleo com alto teor de enxofre, os custos de refino nas refinarias também aumentam, e considerando a tradicional temporada de manutenção em março e abril, com a paralisação e manutenção das unidades de coqueificação, a oferta de coque de petróleo continuará a diminuir no curto prazo; além disso, empresas do setor de combustíveis fósseis, afetadas por medidas de proteção ambiental, retomaram a produção, aumentando a demanda por coque de petróleo. No entanto, a pandemia limitou a logística em algumas áreas, aumentou os estoques nas refinarias e, consequentemente, afetou a operação geral, com algumas refinarias paralisadas devido à pandemia. Fonte da informação: Baichuan Yingfeng
Data da publicação: 16/03/2022