Com a recuperação da economia global e o aumento da demanda por commodities a granel, as taxas de frete marítimo continuaram a subir este ano. Com a chegada da temporada de compras nos EUA, o aumento dos pedidos dos varejistas dobrou a pressão sobre a cadeia de suprimentos global. Atualmente, o frete de contêineres da China para os EUA ultrapassou US$ 20.000 por contêiner de 40 pés, estabelecendo um recorde histórico.
A disseminação acelerada do vírus mutante Delta levou a uma desaceleração na taxa global de movimentação de contêineres; a variante do vírus tem um impacto maior em alguns países e regiões da Ásia e levou muitos países a interromper o tráfego terrestre de marítimos. Isso impossibilitou que o capitão substituísse a tripulação exausta. Aproximadamente 100.000 marítimos ficaram presos no mar após o término de seus contratos. As horas de trabalho da tripulação excederam o pico do bloqueio de 2020. Guy Platten, Secretário-Geral da Câmara Internacional de Navegação, afirmou: “Não estamos mais à beira de uma segunda crise de substituição de tripulantes. Estamos em crise.”
Além disso, as inundações na Europa (Alemanha) em meados e no final de julho, e os tufões que atingiram as áreas costeiras do sul da China no final de julho e recentemente, perturbaram ainda mais a cadeia de abastecimento global, que ainda não se recuperou da primeira onda da pandemia.
Esses são alguns fatores importantes que levaram a novos patamares recordes nas taxas de frete de contêineres.
Philip Damas, gerente geral da Drewry, uma agência de consultoria marítima, destacou que o atual mercado global de transporte marítimo de contêineres se tornou extremamente caótico e com oferta insuficiente, favorecendo os vendedores. Nesse mercado, muitas empresas de transporte marítimo chegam a cobrar de quatro a dez vezes o preço normal do frete. Philip Damas afirmou: "Não víamos isso na indústria naval há mais de 30 anos". Ele acrescentou que espera que essa "taxa de frete extrema" continue até o Ano Novo Chinês de 2022.
Em 28 de julho, o Índice Diário do Báltico da Freightos ajustou seu método de rastreamento das tarifas de frete marítimo. Pela primeira vez, incluiu diversas sobretaxas adicionais exigidas para a reserva, o que melhorou significativamente a transparência do custo real pago pelos embarcadores. O índice mais recente mostra atualmente:
O valor do frete por contêiner na rota leste da China-EUA atingiu US$ 20.804, o que representa um aumento de mais de 500% em relação ao ano anterior.
A taxa China-EUA Ocidental é ligeiramente inferior a US$ 20.000.
A taxa de câmbio mais recente entre a China e a Europa está próxima de US$ 14.000.
Após o ressurgimento da epidemia em alguns países, o tempo de resposta de alguns dos principais portos estrangeiros aumentou para cerca de 7 a 8 dias.
O aumento vertiginoso das taxas de frete provocou a alta do aluguel de navios porta-contêineres, forçando as empresas de transporte marítimo a priorizar a prestação de serviços nas rotas mais lucrativas. Tan Hua Joo, consultor executivo da Alphaliner, uma empresa de pesquisa e consultoria, afirmou: “Os navios só lucram em setores com taxas de frete mais altas. É por isso que a capacidade de transporte está sendo transferida principalmente para os Estados Unidos. Direcione-a para as rotas transpacíficas! Isso incentivará o aumento contínuo das taxas de frete.” Philip Damas, gerente geral da Drewry, disse que algumas transportadoras reduziram o volume de rotas menos lucrativas, como as transatlânticas e intra-asiáticas. “Isso significa que as taxas destas últimas estão subindo rapidamente.”
Especialistas do setor analisaram que a epidemia de pneumonia causada pelo novo coronavírus no início do ano passado freou a economia global e provocou a interrupção da cadeia de suprimentos global, resultando em um aumento vertiginoso do frete marítimo. Jason Chiang, diretor da Ocean Shipping Consultants, afirmou: “Sempre que o mercado atinge o chamado equilíbrio, surgem emergências que permitem às companhias de navegação aumentar as tarifas de frete”. Ele destacou que o congestionamento do Canal de Suez em março também contribuiu para o aumento das tarifas de frete por parte das companhias de navegação. “As encomendas de novas construções representam quase 20% da capacidade existente, mas elas só deverão entrar em operação em 2023, portanto, não veremos nenhum aumento significativo na capacidade nos próximos dois anos.”
O aumento mensal das taxas de frete contratuais disparou 28,1%.
Segundo dados da Xeneta, as taxas de frete de contêineres para contratos de longo prazo subiram 28,1% no mês passado, o maior aumento mensal da história. O recorde anterior era de 11,3%, registrado em maio deste ano. O índice acumula alta de 76,4% neste ano, e os dados de julho mostram um aumento de 78,2% em relação ao mesmo período do ano passado.
“Este é um desenvolvimento verdadeiramente impressionante”, comentou Patrik Berglund, CEO da Xeneta. “Temos observado uma forte demanda, capacidade insuficiente e interrupções na cadeia de suprimentos (em parte devido à COVID-19 e à congestão portuária), o que levou a fretes cada vez mais altos este ano, mas ninguém poderia ter previsto um aumento como este. O setor está operando em ritmo acelerado.”
Data da publicação: 10 de agosto de 2021