Com a recuperação da economia global e a recuperação da demanda por commodities a granel, as taxas de frete continuaram a subir este ano. Com a chegada da temporada de compras nos EUA, o aumento dos pedidos dos varejistas dobrou a pressão sobre a cadeia de suprimentos global. Atualmente, o frete de contêineres da China para os EUA ultrapassou US$ 20.000 por contêiner de 40 pés, estabelecendo um recorde.
A disseminação acelerada da variante Delta do vírus levou a uma desaceleração na taxa global de rotatividade de contêineres; a variante do vírus tem um impacto maior em alguns países e regiões da Ásia e levou muitos países a interromper o tráfego terrestre de marítimos. Isso impossibilitou o revezamento da tripulação cansada pelo capitão. Aproximadamente 100.000 marítimos ficaram presos no mar após o término de seus mandatos. A jornada de trabalho da tripulação ultrapassou o pico do bloqueio de 2020. Guy Platten, Secretário-Geral da Câmara Internacional de Navegação, afirmou: "Não estamos mais à beira de uma segunda crise de substituição de tripulação. Estamos em uma crise."
Além disso, as inundações na Europa (Alemanha) em meados e no final de julho e os tufões que ocorreram nas áreas costeiras do sul da China no final de julho e recentemente interromperam ainda mais a cadeia de suprimentos global, que ainda não se recuperou da primeira onda de pandemias.
Esses são vários fatores importantes que levaram a novos patamares nas tarifas de frete de contêineres.
Philip Damas, gerente geral da Drewry, uma agência de consultoria marítima, destacou que o atual transporte global de contêineres se tornou um mercado altamente caótico e com oferta insuficiente; nesse mercado, muitas companhias de navegação podem cobrar de quatro a dez vezes o preço normal do frete. Philip Damas afirmou: "Não víamos isso no setor de transporte marítimo há mais de 30 anos". Ele acrescentou que espera que essa "taxa de frete extrema" continue até o Ano Novo Chinês em 2022.
Em 28 de julho, o Freightos Baltic Daily Index ajustou seu método de acompanhamento das tarifas de frete marítimo. Pela primeira vez, incluiu diversas sobretaxas premium exigidas para reservas, o que melhorou significativamente a transparência do custo real pago pelos embarcadores. O índice mais recente mostra atualmente:
A tarifa de frete por contêiner na rota China-Leste dos EUA atingiu US$ 20.804, o que é mais de 500% maior do que no ano passado.
A taxa China-EUA Ocidental é ligeiramente inferior a US$ 20.000,
A última taxa China-Europa está próxima de US$ 14.000.
Depois que a epidemia voltou a ocorrer em alguns países, o tempo de resposta de alguns dos principais portos estrangeiros caiu para cerca de 7 a 8 dias.
O aumento vertiginoso das tarifas de frete fez com que o aluguel de navios porta-contêineres subisse, forçando as companhias de navegação a priorizar a prestação de serviços nas rotas mais rentáveis. Tan Hua Joo, consultor executivo da Alphaliner, empresa de pesquisa e consultoria, afirmou: “Os navios só conseguem lucrar em setores com tarifas de frete mais altas. É por isso que a capacidade de transporte é transferida principalmente para os Estados Unidos. Coloquem-na em rotas transpacíficas! Promovam as tarifas de frete, que continuam a subir!” Philip Damas, gerente geral da Drewry, afirmou que algumas transportadoras reduziram o volume de rotas menos rentáveis, como as rotas transatlânticas e intra-asiáticas. “Isso significa que as tarifas destas últimas estão aumentando rapidamente.”
Especialistas do setor analisaram que a nova epidemia de pneumonia coronariana no início do ano passado freou a economia global e desencadeou a interrupção da cadeia de suprimentos global, resultando em um aumento vertiginoso no frete marítimo. Jason Chiang, diretor da Ocean Shipping Consultants, afirmou: "Sempre que o mercado atingir o chamado equilíbrio, haverá emergências que permitirão às companhias de navegação aumentar as tarifas de frete". Ele ressaltou que o congestionamento do Canal de Suez em março também foi um aumento nas tarifas de frete pelas companhias de navegação. Um dos principais motivos: "Os pedidos de novas construções equivalem a quase 20% da capacidade existente, mas terão que entrar em operação em 2023, portanto, não veremos nenhum aumento significativo na capacidade em dois anos."
O aumento mensal nas taxas de frete contratadas aumentou 28,1%
Segundo dados da Xeneta, as tarifas de frete de contêineres com contrato de longo prazo aumentaram 28,1% no mês passado, o maior aumento mensal da história. O maior aumento mensal anterior foi de 11,3% em maio deste ano. O índice subiu 76,4% este ano, e os dados de julho aumentaram 78,2% em relação ao mesmo período do ano passado.
“Este é um desenvolvimento verdadeiramente impressionante”, comentou Patrik Berglund, CEO da Xeneta. “Observamos uma forte demanda, capacidade insuficiente e interrupções na cadeia de suprimentos (em parte devido à COVID-19 e ao congestionamento nos portos), resultando em tarifas de frete cada vez mais altas este ano, mas ninguém poderia esperar tal aumento. O setor está operando em alta velocidade.”
Data de publicação: 10 de agosto de 2021