Com a recuperação da economia global e a recuperação da procura de produtos a granel, as taxas de transporte marítimo continuaram a subir este ano. Com a chegada da época de compras nos EUA, o aumento das encomendas dos retalhistas duplicou a pressão sobre a cadeia de abastecimento global. Actualmente, a taxa de frete de contentores da China para os EUA ultrapassou os 20.000 dólares por contentor de 40 pés, estabelecendo um recorde.
A propagação acelerada do vírus mutante Delta levou a uma desaceleração na taxa global de rotatividade de contêineres; a variante do vírus tem um impacto maior em alguns países e regiões asiáticas e levou muitos países a cortar o tráfego terrestre de marítimos. Isso impossibilitou o capitão de fazer o rodízio da tripulação cansada. Aproximadamente 100.000 marítimos ficaram presos no mar após o fim do seu mandato. A jornada de trabalho da tripulação ultrapassou o pico do bloqueio de 2020. Guy Platten, Secretário Geral da Câmara Internacional de Navegação, disse: “Não estamos mais à beira da segunda crise de substituição de tripulação. Estamos em crise.”
Além disso, as inundações na Europa (Alemanha) em meados de Julho e os tufões que ocorreram nas zonas costeiras do sul da China no final de Julho e recentemente perturbaram ainda mais a cadeia de abastecimento global que ainda não recuperou da primeira vaga de pandemias.
Estes são vários factores importantes que levaram a novos máximos nas taxas de frete de contentores.
Philip Damas, gerente geral da Drewry, uma agência de consultoria marítima, destacou que o atual transporte global de contêineres tornou-se um mercado vendedor altamente caótico e com escassez de oferta; neste mercado, muitas companhias marítimas podem cobrar de quatro a dez vezes o preço normal do frete. Philip Damas disse: “Não vemos isso na indústria naval há mais de 30 anos”. Ele acrescentou que espera que esta “taxa de frete extrema” continue até o Ano Novo Chinês em 2022.
Em 28 de julho, o Freightos Baltic Daily Index ajustou seu método de rastreamento das taxas de frete marítimo. Pela primeira vez, incluiu várias sobretaxas premium exigidas para a reserva, o que melhorou muito a transparência do custo real pago pelos expedidores. O índice mais recente mostra atualmente:
A taxa de frete por contêiner na rota Leste China-EUA atingiu US$ 20.804, o que é mais de 500% maior do que há um ano.
A taxa China-EUA Ocidental é ligeiramente inferior a US$ 20.000,
A última taxa China-Europa está perto de US$ 14.000.
Após a recuperação da epidemia em alguns países, o tempo de resposta de alguns grandes portos estrangeiros diminuiu para cerca de 7 a 8 dias.
O aumento das taxas de frete fez com que o aluguel dos navios porta-contêineres aumentasse, obrigando as companhias marítimas a dar prioridade à prestação de serviços nas rotas mais lucrativas. Tan Hua Joo, consultor executivo da Alphaliner, uma empresa de pesquisa e consultoria, disse: “Os navios só podem lucrar em indústrias com taxas de frete mais elevadas. É por isso que a capacidade de transporte é transferida principalmente para os Estados Unidos. Coloque-o nas rotas transpacíficas! Promova as taxas de frete que continuam a subir)” O gerente geral da Drewry, Philip Damas, disse que algumas transportadoras reduziram o volume de rotas menos lucrativas, como rotas transatlânticas e intra-asiáticas. “Isso significa que as taxas deste último estão agora subindo rapidamente.”
Especialistas do setor analisaram que a nova epidemia de pneumonia coronária no início do ano passado freou a economia global e desencadeou a interrupção da cadeia de abastecimento global, o que resultou num aumento vertiginoso do frete marítimo. Jason Chiang, diretor da Ocean Shipping Consultants, disse: “Sempre que o mercado atingir o chamado equilíbrio, haverá emergências que permitirão às companhias marítimas aumentar as taxas de frete”. Ele destacou que o congestionamento do Canal de Suez em março também foi um aumento nas tarifas de frete das companhias marítimas. Um dos principais motivos. “As novas encomendas de construção equivalem quase a 20% da capacidade existente, mas terão de ser colocadas em operação em 2023, pelo que não veremos nenhum aumento significativo de capacidade dentro de dois anos.”
O aumento mensal nas taxas de frete contratual disparou 28,1%
De acordo com dados da Xeneta, as taxas de frete de contêineres contratuais de longo prazo aumentaram 28,1% no mês passado, o maior aumento mensal da história. O maior aumento mensal anterior foi de 11,3% em maio deste ano. O índice aumentou 76,4% este ano, e os dados de julho aumentaram 78,2% em relação ao mesmo período do ano passado.
“Este é um desenvolvimento verdadeiramente de tirar o fôlego.” O CEO da Xeneta, Patrik Berglund, comentou. “Temos visto uma forte procura, capacidade insuficiente e perturbações na cadeia de abastecimento (em parte devido à COVID-19 e ao congestionamento portuário) que levaram a taxas de frete cada vez mais elevadas este ano, mas ninguém poderia esperar tal aumento. A indústria está funcionando em alta velocidade. .”
Horário da postagem: 10 de agosto de 2021