Com a recuperação da economia global e a recuperação da demanda por commodities a granel, as taxas de envio continuaram a subir este ano.Com a chegada da temporada de compras nos EUA, os pedidos crescentes dos varejistas dobraram a pressão sobre a cadeia de suprimentos global.Atualmente, a taxa de frete de contêineres da China para os EUA ultrapassou US$ 20.000 por contêiner de 40 pés, estabelecendo um recorde.
A propagação acelerada do vírus mutante Delta levou a uma desaceleração na taxa global de rotatividade de contêineres;a variante do vírus tem um impacto maior em alguns países e regiões da Ásia e levou muitos países a cortar o tráfego terrestre dos marítimos.Isso tornou impossível para o capitão rotacionar a tripulação cansada.Aproximadamente 100.000 marítimos ficaram presos no mar após o término de seu mandato.O horário de trabalho da tripulação ultrapassou o pico do bloqueio de 2020.Guy Platten, secretário-geral da Câmara Internacional de Navegação, disse: “Não estamos mais à beira da segunda crise de substituição de tripulantes.Estamos em crise”.
Além disso, as inundações na Europa (Alemanha) em meados de julho e os tufões que ocorreram nas áreas costeiras do sul da China no final de julho e recentemente interromperam ainda mais a cadeia de suprimentos global que ainda não se recuperou da primeira onda de pandemias.
Esses são vários fatores importantes que levaram a novas altas nas taxas de frete de contêineres.
Philip Damas, gerente geral da Drewry, uma agência de consultoria marítima, destacou que o atual transporte global de contêineres tornou-se um mercado altamente caótico e com pouca oferta;nesse mercado, muitas empresas de navegação podem cobrar de quatro a dez vezes o preço normal do frete.Philip Damas disse: “Não vemos isso na indústria naval há mais de 30 anos”.Ele acrescentou que espera que essa “taxa de frete extrema” continue até o Ano Novo Chinês em 2022.
Em 28 de julho, o Freightos Baltic Daily Index ajustou seu método de rastreamento das taxas de frete marítimo.Pela primeira vez, incluiu várias sobretaxas premium exigidas para a reserva, o que melhorou muito a transparência do custo real pago pelos remetentes.O índice mais recente mostra atualmente:
A tarifa de frete por contêiner na rota China-Leste dos EUA atingiu US$ 20.804, o que é mais de 500% maior do que há um ano.
A taxa China-Oeste dos EUA é ligeiramente inferior a US$ 20.000,
A última taxa China-Europa está perto de US$ 14.000.
Depois que a epidemia se recuperou em alguns países, o tempo de retorno de alguns grandes portos estrangeiros diminuiu para cerca de 7 a 8 dias.
O aumento das taxas de frete fez com que o aluguel de navios porta-contêineres aumentasse, obrigando as empresas de navegação a priorizar a prestação de serviços nas rotas mais rentáveis.Tan Hua Joo, consultor executivo da Alphaliner, uma empresa de pesquisa e consultoria, disse: “Os navios só podem lucrar em indústrias com taxas de frete mais altas.É por isso que a capacidade de transporte é transferida principalmente para os Estados Unidos.Coloque-o em rotas transpacíficas!Promover as taxas de frete continuam a subir)” O gerente geral da Drewry, Philip Damas, disse que algumas transportadoras reduziram o volume de rotas menos lucrativas, como rotas transatlânticas e intra-asiáticas.“Isso significa que as taxas deste último estão subindo rapidamente.”
Especialistas do setor analisaram que a nova epidemia de pneumonia da coroa no início do ano passado freou a economia global e desencadeou a interrupção da cadeia de suprimentos global, o que resultou em um aumento vertiginoso do frete marítimo.Jason Chiang, diretor da Ocean Shipping Consultants, disse: “Sempre que o mercado atingir o chamado equilíbrio, haverá emergências que permitirão que as empresas de navegação aumentem as taxas de frete”.Ele destacou que o congestionamento do Canal de Suez em março também foi um aumento nas tarifas de frete das companhias de navegação.Um dos principais motivos.“As novas encomendas são quase equivalentes a 20% da capacidade existente, mas terão de entrar em operação em 2023, pelo que não veremos qualquer aumento significativo da capacidade dentro de dois anos.”
O aumento mensal das tarifas de fretes contratados subiu 28,1%
De acordo com dados da Xeneta, as taxas de frete de contêineres contratados de longo prazo aumentaram 28,1% no mês passado, o maior aumento mensal da história.O maior aumento mensal anterior foi de 11,3% em maio deste ano.O índice subiu 76,4% este ano, e os dados de julho subiram 78,2% em relação ao mesmo período do ano passado.
“Este é um desenvolvimento verdadeiramente de tirar o fôlego.”O CEO da Xeneta, Patrik Berglund, comentou.“Vimos uma forte demanda, capacidade insuficiente e interrupções na cadeia de suprimentos (em parte devido ao COVID-19 e ao congestionamento dos portos) levando a taxas de frete cada vez mais altas este ano, mas ninguém poderia esperar esse aumento.A indústria está em alta velocidade..”
Horário da postagem: 10 de agosto de 2021