Nova Délhi: A lenta economia indiana e as indústrias que dependem fortemente do petróleo bruto, como aviação, transporte, transporte rodoviário e ferroviário, provavelmente ganharão com uma queda repentina nos preços do petróleo devido à epidemia de coronavírus na China, o maior petróleo do mundo importador, disseram economistas, executivos-chefes e especialistas.
Com vários setores realinhando sua estratégia em meio às previsões de demanda de energia sendo reduzidas devido ao surto de coronavírus, os principais importadores de petróleo, como a Índia, estão buscando uma melhor negociação.A Índia é o terceiro maior importador de petróleo do mundo e o quarto maior comprador de gás natural liquefeito (GNL).
O mercado de petróleo está atualmente enfrentando uma situação chamada contango, em que os preços à vista são inferiores aos contratos futuros.
“Estimativas de várias agências estão sugerindo que a demanda chinesa por petróleo no primeiro trimestre cairá de 15 a 20%, resultando em uma contração da demanda global por petróleo.Isso está refletindo nos preços do petróleo e do GNL, que são benignos para a Índia.Isso ajudará a Índia em seus parâmetros macroeconômicos ao conter o déficit em conta corrente, manter o regime cambial estável e, consequentemente, a inflação”, disse Debasish Mishra, sócio da Deloitte India.
A Agência Internacional de Energia (AIE) e a Organização dos Países Exportadores de Petróleo (Opep) reduziram as perspectivas de crescimento da demanda global por petróleo após o surto de coronavírus.
“Setores como aviação, tintas, cerâmica, alguns produtos industriais, etc. se beneficiariam de um regime de preços benigno”, acrescentou Mishra.
A Índia é um importante centro de refino asiático, com capacidade instalada de mais de 249,4 milhões de toneladas por ano (mtpa) por meio de 23 refinarias.O custo da cesta indiana de petróleo, que teve uma média de US$ 56,43 e US$ 69,88 por barril no FY18 e FY19, respectivamente, teve uma média de US$ 65,52 em dezembro de 2019, de acordo com dados da Petroleum Planning and Analysis Cell.O preço era de US$ 54,93 o barril em 13 de fevereiro.A cesta indiana representa a média do petróleo de Omã, Dubai e Brent.
“No passado, o preço do petróleo benigno viu a lucratividade das companhias aéreas melhorar significativamente”, disse Kinjal Shah, vice-presidente de classificações corporativas da agência de classificação ICRA Ltd.
Em meio a uma desaceleração econômica, o setor de viagens aéreas da Índia registrou um crescimento de 3,7% no tráfego de passageiros em 2019, para 144 milhões de passageiros.
“Este pode ser um bom momento para as companhias aéreas compensarem as perdas.As companhias aéreas podem usar isso para recuperar perdas, enquanto os viajantes podem usar esse momento para planejar viagens, pois o custo das passagens aéreas se tornaria mais econômico”, disse Mark Martin, fundador e CEO da Martin Consulting Llc, consultor de aviação.
O surto de coronavírus na China forçou as empresas de energia a suspender os contratos de entrega e reduzir a produção.Isso afetou os preços globais do petróleo e as taxas de envio.As tensões comerciais e uma economia global em desaceleração também afetam os mercados de energia.
Funcionários do Indian Chemical Council, um órgão da indústria, disseram que a Índia depende da China para produtos químicos em toda a cadeia de valor, com a participação desse país nas importações variando de 10 a 40%.O setor petroquímico serve como a espinha dorsal de vários outros setores manufatureiros e não manufatureiros, como infraestrutura, automóvel, têxtil e bens de consumo duráveis.
“Uma grande variedade de matérias-primas e intermediários são importados da China.Embora, até agora, as empresas que os importam não tenham sido significativamente impactadas, sua cadeia de suprimentos está secando.Portanto, eles podem sentir um impacto no futuro se a situação não melhorar”, disse Sudhir Shenoy, presidente do país e CEO da Dow Chemical International Pvt.Ltda.
Isso pode beneficiar os produtores domésticos de produtos químicos de borracha, eletrodos de grafite, negro de fumo, corantes e pigmentos, pois as importações chinesas mais baixas podem forçar os consumidores finais a adquiri-los localmente.
Os preços mais baixos do petróleo também trazem boas notícias para o erário do governo em meio a um déficit de receita e um déficit fiscal crescente.Dado o crescimento morno da arrecadação, o ministro das Finanças Nirmala Sitharaman, ao apresentar o orçamento da União, invocou a cláusula de escape para dar uma margem de 50 pontos básicos no déficit fiscal para 2019-20, levando a estimativa revisada para 3,8% do PIB.
O governador do RBI, Shaktikanta Das, disse no sábado que a queda dos preços do petróleo teria um impacto positivo na inflação.“O principal pico vem da inflação de alimentos, ou seja, vegetais e itens proteicos.O núcleo da inflação subiu ligeiramente por causa da revisão das tarifas de telecomunicações”, acrescentou.
Pesada por um declínio no setor manufatureiro, a produção industrial da Índia contraiu em dezembro, enquanto a inflação no varejo acelerou pelo sexto mês consecutivo em janeiro, levantando dúvidas sobre o processo de recuperação da economia nascente.O crescimento econômico da Índia é estimado pelo Escritório Nacional de Estatísticas para atingir uma baixa de 11 anos de 5% em 2019-20, devido ao baixo consumo e demanda de investimento.
Madan Sabnavis, economista-chefe da CARE Ratings, disse que os preços mais baixos do petróleo foram uma bênção para a Índia.“No entanto, a pressão de alta não pode ser descartada, com alguns cortes esperados pela Opep e outros países exportadores.Portanto, precisamos nos concentrar em como aumentar as exportações e buscar alavancar a causa dos preços mais baixos do petróleo, ou seja, o coronavírus, e empurrar nossos produtos para a China, enquanto buscamos alternativas aos fornecedores nas importações.Felizmente, devido aos fluxos de capital constantes, a pressão sobre a rupia não é um problema”, acrescentou.
Preocupada com a situação da demanda por petróleo, a Opep pode adiantar sua reunião de 5 a 6 de março, com seu painel técnico recomendando um corte provisório no acordo Opep+.
“Devido às importações comerciais saudáveis do Oriente, o impacto nos portos de contêineres como o JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) será alto, enquanto o impacto no porto de Mundra será limitado”, disse Jagannarayan Padmanabhan, diretor e líder de prática de transporte e logística na Crisil Infrastructure Advisory.“O outro lado é que parte da manufatura pode mudar temporariamente da China para a Índia.”
Embora o aumento nos preços do petróleo devido ao aumento das tensões entre os EUA e o Irã tenha durado pouco, o surto de coronavírus e o corte iminente da produção pelos países da Opep introduziram um elemento de incerteza.
“Embora os preços do petróleo estejam baixos, a taxa de câmbio (rupia em relação ao dólar) está subindo, o que também está levando a custos mais altos.Estamos confortáveis quando a rupia está em torno de 65-70 em relação ao dólar.Como grande parte de nossas despesas, incluindo a de combustível de aviação, é paga em dólares, o câmbio é um aspecto importante de nossos custos”, disse um executivo sênior de uma companhia aérea de baixo custo com sede em Nova Délhi, sob condição de anonimato.
Para ter certeza, uma recuperação na demanda por petróleo poderia novamente estimular os preços que poderiam alimentar a inflação e prejudicar a demanda.
Os preços mais altos do petróleo também têm um impacto indireto por meio de custos mais altos de produção e transporte e exercem pressão ascendente sobre a inflação de alimentos.Qualquer esforço para amortecer a carga sobre os consumidores reduzindo o imposto especial sobre a gasolina e o gasóleo dificultaria a cobrança de receitas.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey e Gireesh Chandra Prasad contribuíram para esta história.
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Horário da postagem: 28 de abril de 2021